香港新聞網1月14日電 2026年1月12日17時19分，隨著Z99次列車緩緩駛離上海站，運行近29年的滬穗間直達特快列車正式結束了它的普速運行歷史。
車站裡，旅客和鐵路迷們拉起列車水牌與墨綠色的“綠皮車”合影留念。有人專程來送別，有人只為嚐一口餐車久負盛名的“酒樓”級紅燒鱸魚。
Z99列車水牌（2025年7月）。
最後一批登上Z99次列車的乘客中，不少人徑直走向餐車。據澎湃新聞報道，檢票口剛開，來自廣州的大學生王同學便率先驗票上了餐車坐下。這是他第一次也是最後一次乘坐這趟列車。小王說想品嚐一下大家都說好吃的“紅燒鱸魚”，自己是個鐵路迷，一直以來都想坐這趟車，但一直沒成行，這次說什麼也得坐一回。
19歲的上海居民趙書信手持港澳通行證站在站台外，用相機記錄下顯示屏上的Z99信息。“小時候每天都能看到這列車開出站，一定要來送它最後一程。”
列車在16小時26分鐘後抵達廣州白雲站。硬座到軟臥的票價從206元到668元人民幣不等，對於許多乘客來說，這是一種性價比極高的選擇。
Z99次列車的前身可追溯到1997年香港回歸前夕開通的滬港直通車。這趟列車曾是連接上海與香港紅磡站的重要陸路通道。
“九龍”更名“香港紅磡”後滬九直通車時期水牌（2019年）。
2001年，中國鐵路第四次大提速後，這趟列車由K99/100次升級為Z99/100次。2024年6月，隨著高鐵動臥的開行，Z99/100次不再停靠香港紅磡站。
2025年7月，列車調整至上海站往返廣州白雲站。全國鐵路將於2026年1月26日實施新的列車運行圖，Z99/100次將正式升級為動車組列車。
從滬港直通車到滬穗特快，這趟列車見證了中國鐵路27年的發展變遷，以及區域間交通方式的演變與進步。
對於車上服務人員來說，這趟列車則意味著整個職業生涯。列車長李喆和列車員王韻從1997年列車開通之初就在此工作，見證了彼此成長。1997年的5月19日，列車員王韻參與了Z99次的首次運行，而李喆則在第二天（5月20日）的返程班次上。她們見證了這列車的29年，彼此約定站好最後一班崗，將滬港列車的精神傳承下去。（完）