香港新聞網11月16日電 傍晚六時許，中環碼頭迎來一天中最熱鬧的時刻。夕陽下，維多利亞港染上一層金黃，船隻的引擎聲、遊人的談笑與棲息於榕樹上的鳥鳴交織成一幅都市暮色圖。這些鳥兒在白天四散覓食，黃昏時候則回到碼頭旁的綠蔭歸巢，為繁忙的都市添上一絲生機。
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西九渡輪航線由中環9號碼頭直達西九文化區新設的西九碼頭。（香港中通社記者 黃璇攝）
就在這片熟悉的碼頭景致中，中環9號碼頭迎來了新航線的啟航——西九渡輪服務昨日（11月15日）正式投入服務，為維港兩岸的交通與生活注入新動力。
西九渡輪航線由中環9號碼頭直達西九文化區新設的西九碼頭，船程約8分鐘，每30分鐘一班。票價方面，成人單程收費20元。新渡輪設有約200個座位，船艙上下層均配備冷氣，上層更設有寵物友善區，讓乘客可攜同寵物同行。
市民帶著寵物登船。（香港中通社記者 陳奕啟攝）
碼頭的日常百態
傍晚時分，碼頭一帶各有節奏。7號碼頭的天星小輪航線最為繁忙，連接尖沙咀與中環ifc商場，乘客如潮水般湧動。2至6號碼頭則服務離島居民，坪洲、愉景灣較長洲、南丫島等熱門航線班次較疏，不同乘客或奔跑趕船，或在碼頭士多悠然等候。
72歲的唐先生與太太早前領取到西九渡輪的免費船票，周末帶孫兒乘渡輪：“孫仔最愛看船，今次有新航線，正好帶他體驗一下。”
碼頭不僅是交通樞紐，更蘊含公共空間的潛力。在人流較多的7至4號碼頭之間，榕樹下的石壆座位設計簡陋，缺乏椅背，部分更因維修而封閉，乘客多選擇站立等候。4至2號碼頭（前往坪洲、愉景灣和馬灣）的雙人座椅和三級平台則設有暖黃地燈，成為外籍人士聚會、居民遛狗小憩的好去處。
3號碼頭頂層的空中花園風景開闊，盡覽維港景色，但鮮有遊人涉足，成為鬧市中的靜謐角落。
2至6號碼頭則服務離島居民。（香港中通社記者 黃璇攝）
從碼頭眺望維港景色。（香港中通社記者 黃璇攝）
中環碼頭一帶，以天星小輪為主題的特色渠蓋。（香港中通社記者 黃璇攝）
近年，香港城市規劃不再只著眼於交通功能，市建局正進行“土瓜灣海濱研究”，提出“海—岸—陸”三合一的規劃理念，期望善用維港資源，發揮更多元的社區功能。
國際上，悉尼Darling Harbour及奧斯陸Aker Brygge等案例，均透過打造濱水步道、公共空間和綠化設施，成功將原本的交通或工業港口轉型為市民與遊客共融的休憩區。
Darling Harbour由工業港口成功轉型並發展成為集消閒、娛樂、旅遊和商業於一身的大型海濱區域。
給未來的想像：碼頭不止於交通
隨著西九渡輪開通，碼頭再次成為討論焦點。旅客黃先生表示：“比天星小輪稍為搖晃，但風景很好。原本打算搭港鐵，坐渡輪只需約10分鐘，更方便快捷。”來自深圳的陳先生則特意趁新航線試運帶家人體驗，首次以西九為終點遊覽維港。
中環碼頭集中了港九及開往各個離島的渡輪，又毗鄰遊客巴士站和中環海濱活動空間。（香港中通社記者 黃璇攝）
事實上，政府自2005年已著手美化海濱，提出增設綠化、文化設施及餐飲零售等方案，但碼頭之間的空間利用仍見參差。缺乏遮蔭、防雨及友善座椅設計，都削弱了碼頭作為公共空間的吸引力。
未來，碼頭或許需要更多人性化設計和活化空間，但更重要的是，能否重新被想像為市民心靈的停泊處，而不僅僅是通往他方的起點。當渡輪劃過維港，鳥鳴隨風傳來，中環碼頭見證的，是這座城市最真實的脈動。（完）